谁能想到，那个当年喊着“多快好省”的电商巨头，竟有一天会在碧蓝的大海上扬帆？
2026年2月24日，农历马年开工第一天。当大多数人还在努力摆脱节后状态时，刘强东干了一件“大事”——他个人掏出50个亿，在粤港澳大湾区签下协议，正式进军游艇行业。消息一出，朋友圈瞬间沸腾：“东哥这是准备改行当船长了？”
可刘强东笑着摇头：“其实我从小就想当船长。”那天的签约现场，他罕见地谈起家族故事：“我们家是传了百年的船民，我对船有特别的感情。哪怕现在，在船上睡觉还是最香的。”
听到这话，不少人都愣了。那个从苏北小镇闯到中关村的小伙，原来血液里早就流着对大海的眷恋。
五十年后，他终于为少年时的梦想补上了那一程。可他也明白，梦想不能只靠情怀支撑——50个亿的投入，背后是冷冰冰的市场逻辑。
他算过一笔账：美国的游艇保有量约1300万艘，中国只有9850艘，不到前者的千分之一。然而，中国的汽车保有量已经超过美国。这个落差，在他眼里就是一个等待起航的蓝海。
更让他心动的，是国内产业的空白。过去三年，中国新登记的游艇占总量的54.7%，增长迅猛；但国内制造业产值仅128亿元，全球份额不足4%，核心配件九成都要进口。刘强东直言：“国内几乎没有一家投资超过千万的游艇企业，我必须投50亿，才能和世界头部竞争。”
于是，一个全新的品牌诞生——Sea Expandary（探海游艇）。它的定位很“东哥”：新能源、智能化。
全系采用电力驱动，结合太阳能与微风发电，零油耗、超静音；船舱配有智能自救系统，即使遭遇极端情况，也能维持8小时生存。科技感满满。
更令人惊讶的是，品牌还没正式发布，就已接到5艘海外订单——72米的双体游艇，每艘约6000万欧元。刘强东说，客户下单“是基于对我个人的信任”。可东哥又加了一句：“我不想只做富人的生意，希望推出10万元级的游艇，让工薪族也能享受航海的乐趣。”
这句话听着似曾相识。二十年前，也没人相信普通人能买得起车。现在，他想复制那场“造富神话”，只不过这次在海上。
项目最终落地在广东。深圳负责总部与供应链，珠海承担研发与制造，还计划建设游艇码头和保税维修中心。刘强东看中的是大湾区的两条腿——硬实力的制造业与软实力的消费市场。
“广东有供应链、有技术人才、有国际化的城市氛围，最适合干这件事。”他说。
有人问他还管不管京东，他笑了笑：“我有CEO，也有完整的管理团队，我现在最多只做产品经理。”
他顿了顿，又补充道：“制造业和互联网不一样，可能要十年、二十年，靠品质和技术赢得世界的尊重。”
那一刻，他更像个脚踏实地的工匠，而不是曾经的“互联网大佬”。
有人说他是在跨界，也有人说他在填补中国民用游艇行业的最后空白。可无论怎样，一个在船上能睡得最香的人，终于在知天命之年，回到了属于自己的海。
或许，这才是他真正的“回归”。
不忘初心，方得始终。
只是这一次，他的船，驶向的是更辽阔的世界。
对此，你怎么看？欢迎在评论区聊聊。
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