就如一道惊天的绝活，提到垂直起降的战机，很多的军迷们都不能不在脑海中浮现出一幕那样的画面——那就是美国的F-35B站在了航母的甲板上，随后那一跃就将自己从海上的高大起飞了，这款战斗机长期以来都被西方国家所垄断哈尔滨股票配资公司，甚至一度成了他们技术霸权的标志性存在。
但近日成都飞机设计研究所一份涉及的专利的公布却彻底打破了这一局面，似乎又将让这一传统的行业迎来一场“变天”的洗礼。中国提出的双发串联垂直起降战斗机方案，不仅摆脱了传统设计里\"死重\"带来的累赘，还让F-35B的短板暴露得彻彻底底。
要说专利图纸里最抓人眼球的，还得是那三个矢量喷口。由一前一后的两台发动机与机身的合体组成，在垂直起降时利用喷口向下的喷气为机身的下方的平面所产生的升力而起升，在平飞时一齐转向后方又能起到助推的作用。这种设计最绝的地方在于——所有发动机都能各司其职，完全避免了像F-35B升力风扇那样，在巡航阶段沦为\"累赘\"的尴尬局面。
要知道，F-35B因为那台300公斤的升力风扇，载弹量缩水四分之一，还只能亚音速飞行，而中国的方案凭借气动优化，能飙到1.6马赫，直接实现超音速突防。
借助了绵阳那座著名的风洞群无数的测力试验与试验的反复推演和突破，这波技术的反超才得以实现。
在“垂直起降固定翼飞机布局设计”的初步研究工作的初步成果的推出背景下，如1月初绵阳一家企业的招标公告所透露的“垂直起降固定翼飞机布局设计”已经初步进入了工程的验证阶段。
悬停的测试工作的顺利完成之际，我们也就不远地将能对其的小批量试装工作做出初步的展开，如今据悉该机已将预计的2028年的小批量试装目标基本上完成了所有的准备工作。
更令人激动的是，飞机本身的内置弹舱得以完整保留，而且它的隐身涂层还采用了与歼-20相同的DSI进气道技术，这使得其空战能力丝毫没有受到影响。
对于中国海军来说，这款战机的意义堪比“战力倍增器”，目前停泊在港口的075型两栖攻击舰，虽然满载排水量4万吨，但只能靠直升机执行任务，一旦垂直起降战机登舰，每艘075能搭载24架，瞬间变身“闪电航母”。
再加上076型两栖舰的电磁弹射适配性，中国在亚太地区的两栖投送能力将直接对标美军，南海岛礁的短跑道甚至公路都能起降，搭配攻击-11等无人机群，瞬间形成前沿打击网络。
当然，狂飙的背后也有冷思考，但如今的发动机矢量喷管的耐高温材料、飞控系统的在悬停的平衡的算法仍然都还需要我们去一一的攻坚克难。
但其当前的作战半径仅约300公里，还需要通过对发动机的陶瓷基复合材料的进一步的提升才能够真正的满足空军的需求。但可以肯定的是，中国航空工业这次没有简单复制F-35B的路径，而是用双发串联的原创设计，跳出了西方技术路线的框架。
回看上世纪60年代的“四号任务”，中国对垂直起降技术的探索曾因技术储备不足而搁浅。从试图引进英国“鹞式”战机，到1996年获取俄罗斯雅克-141发动机技术，再到今天成飞的专利破局，半个世纪的坚持终于等来弯道超车。当未来舰载机与无人机协同升空，垂直起降战机带来的不仅是战术选择，更是中国从“跟跑”到“领跑”的航空宣言。
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